El Informador de Comunicaciones Aeronáuticas

«Cuando todo parece estar contra ti recuerda.
Los aviones despegan no a favor del viento, sino en contra de el.»
– Henry Ford.

Tramo I Trayecto II (ICA) «A».

Finalidad del Blog

Este blog tiene cómo finalidad instruir, e informar acerca de que se trata esta especialidad, cuales son sus funciones, cómo se forman los especialistas y actividades generales que desempeñarán los informadores de comunicaciones aeronáuticas en función de dar asesoría básica referente a este campo. Aunado a esto podrá conseguir algunos datos que pueden ser de interés y cuyo fin se encarga de ayudar y dar un aporte de conocimiento en cuanto al mundo aeronáutico.

¿Qué es un Informador de Comunicaciones Aeronáuticas?

En el medio aeronáutico Venezolano se ha sabido de múltiples tipos de profesionales, cada uno con su grado de importancia en su campo y el personal ICA no es más que una de esas piezas fundamentales cuya labor es hacer del espacio aéreo un ambiente seguro y eficiente.

Una unión entre el técnico en telecomunicaciones aeronáuticas y el técnico en información aeronáutica sería la descripción mas asertiva de lo que puede llegar a ser un ICA.

Un aporte que hay que agregar es que el ICA es un personal en pleno desarrollo puesto que la idea de unificar dos menciones aeronáuticas (OTA y TIA) es relativamente nueva por lo tanto el personal en descripción está en todo un plan de estudio y preparación.

¿Qué Funciones Desempeña el Personal ICA?

La licenciatura en mención promete llevar a cabo la tarea de recibir, ordenar, transmitir, y distribuir los mensajes aeronáuticos a través de la Red de Telecomunicaciones Aeronáuticas; a fin de garantizar la seguridad, regularidad y eficiencia de la Navegación Aérea, acoplado a esto también opera comunicaciones aeroterrestres en ruta y de larga distancia. Al mismo tiempo es capaz de ejecutar trabajos de recepción, chequeo y tramitación de los planes de vuelo. Así como, asesorar la distribución de información y /o datos aeronáuticos necesarios para garantizar la seguridad, regularidad y eficiencia de la navegación aérea internacional operacional.

Nos encargamos de evaluar y certificar todos los planes de vuelo, mediante una oficina llamada ARO/AIS/ COM, estas oficinas según la RAV venezolana establece las siguientes funciones:

Suministrar un servicio eficiente de la información antes y después del vuelo, según los requerimientos establecidos en esta (RAV 215).
Elaborar los PIB para las operaciones nacionales e internacionales que se originen en su aeropuerto.
Verificar y controlar la calidad de los textos de los PIB que se oferten a operaciones nacionales e internacionales.
Recibir , verificar, tramitar y controlar la tramitación de los planes de vuelo de las operaciones nacionales e internacionales de acuerdo a lo establecido en el artículo G de la regulación venezolana.
Gestionar las solicitudes de NOTAM correspondiente a sus áreas de cobertura.
Verificar y controlar la calidad y complejidad de los datos de NOTAM. Toda información especificada que respecte a un plan de vuelo o a lo antes especificado corresponderá siempre a los técnicos en información y comunicación aeronáuticas.

REDES EN TELECOMUNICACIONES AERONÁUTICAS

La red de telecomunicaciones fijas aeronauticas (AFTN). Son sistemas complejos y mundiales de circuitos fijos aeronauticos, dispuestos como parte del servicio, fijo aeronautico, para el intercambio de mensajes o de datos numericos.

Entre estas estaciones fijas aeronáuticas que posean características de comunicación idénticas o compatibles el servicio de radiodifusión aeronáutica, es el servicio dedicado a la transmisión de información relativa a la navegación aérea.

El servicio de radionavegacion aeronautica, es el servicio destinado a las aeronaves y a su exploracion en condiciones de seguridad.

Centro de comunicaciones

Es la instalación fija aeronáutica que transmite trafico de telecomunicaciones de otras estaciones fijas aeronáuticas conectadas directamente.

Dúplex, es el método por el cual la telecomunicación entre dos estaciones pueden efectuarse en ambos sentidos.

Simplex, es el metodo mediante el cual las telecomunicaciones entre dos estaciones se efectuan cada vez en un solo sentido.

El organismo de telecomunicaciones aeronáuticas es el responsable de la operación de una o varias estaciones del servicio de telecomunicaciones.

La clasificación de emisiones y la información correspondiente a la porción del espectro de frecuencias adecuadas para un tipo de transmisión determinado (anchura de bandas) se especifica en el reglamento de radiocomunicaciones.

La aeronautificacion es el informe de una aeronave en vuelo preparado de conformidad con los requisitos de información disposición o de información operacional de meteorología.

Oficinas en conjunto

Oficina de Navegación Aérea

Oficina de Meteorología

Conforme a lo previsto en esta área de trabajo de información aeronáutica que presta servicio al nivel nacional, se encuentra estructurada de la siguiente manera:

Oficina de publicacion y cartografia: Oficina encargada de elaborar y diseñar todo lo concerniente a la cartografia utilizada en el procedimiento aeronautico, garantia y calidad donde establece la certificación y los procesos de estas oficinas.
La oficina de notificaciones: fue creada con el objetivo de recibir los informes referentes a los servicios de transito aereo y los planes de vuelo que se representan antes de la salida.

Los servicios de meteorología aeronáutica son cruciales para garantizar la seguridad y al mismo tiempo minimizar la perturbación de los vuelos. El rápido crecimiento del transporte aéreo, requiere de información meteorológica aeronáutica exacta, en especial por los fuertes vínculos que existen entre los retrasos de los vuelos y las condiciones meteorológicas adversas, como la poca visibilidad, turbulencia, lluvias torrenciales o engelamiento. Además cuenta con un canal meteorológico operacional, el cual es el servicio fijo aeronáutico para el intercambio de informacion meteorologica aeronautica.

Es el aviso distribuido por medios de telecomunicaciones que contienen información relativa al establecimiento, condición o modificación de cualquier instalación aeronáutica, servicio , procedimiento o peligro, cuyo conocimiento oportuno es especial para el personal encargado de las operaciones de vuelo.

El METAR emite periódicamente informes de las observaciones meteorológicas en los aeródromos. Los informes METAR usualmente vienen de los aeropuertos.

El TAF es usado por los meteorólogos, para ayudarse en los pronósticos del tiempo y son especialmente útiles para informar a los pilotos de las aeronaves de las condiciones meteorológicas de los aeropuertos de destino actuar en consecuencia.

¿Cómo es su Formación?

La licenciatura para el informador de comunicaciones aeronáuticas se consigue luego de 4 años de estudio y preparación personal, durante esos años el personal debe mostrar la capacidad para afrontar situaciones laborales, emplear prácticas y visualizar escenarios en los cuales pueden verse implicados.

La casa de estudio y única alma máter de este futuro profesional es el Instituto Universitario de Aeronáutica Civil (IUAC) cuya tarea de adiestrar y preparar profesionales aeronáuticos ha sido impecable, el IUAC se ha caracterizado durante años por ser ejemplo en formación universitaria.

Otros Aportes y Datos Informativos Referentes al ICA

Una de las tareas a las que se asemeja bastante este trabajo es al del despachador de vuelo, aquí damos una breve descripción del mismo:

Se trata de un profesional aeronáutico con unos estudios y conocimientos en ciertas materias similares a la de los pilotos, encargado de la confección y preparación del llamado “despacho de vuelo”. La preparación de la ruta, exige un largo concienzudo y dedicado estudio de muchos factores. Muchas veces los pilotos son los encargados de esta tarea, aunque en la actualidad cada vez está mas generalizada la figura del despachador de vuelo.

El despacho de vuelo en sí no es más que un dossier con una serie de documentos que a la tripulación de la aeronave le permite conocer y tener a bordo toda la información necesaria para acometer de forma segura su trayecto. El despachador que ha preparado la ruta se reúne con anterioridad a la salida con los pilotos estudiando con ellos los detalles, es lo que se denomina como “breifing”. El despacho suele incluir los planes de vuelo ATC y operacionales de cada trayecto, mapas meteorológicos con los pronósticos y tiempo actual en los aeropuertos de la ruta y finalmente toda la información adicional que fuese necesaria para el correcto desarrollo del vuelo.

Un aporte significativo sería dar a conocer la importancia del buen léxico que deben manejar estos profesionales ya que entre sus labores está comunicar mensajes mediante diferentes vías y la red de telecomunicaciones es una de ellas, una mala comprensión de algún mensaje puede terminar acabando en el peor de los casos como un evento aeronáutico catastrófico.

Otro dato interesante acerca del ICA es que éste puede llevar a cabo tareas propias del controlador de tráfico aéreo siempre y cuando una situación lo requiera.